为什么要改灯,为什么改灯必须要改装双光透镜

不少客户,会在我们推荐改灯过后,好奇为什么需要改灯,今日技捷就详细的说一说

改灯作为一线城市认可接受度非常高的一种普遍活动,不是说大家都是傻子,而是大家都认可了这么一项灯光升级带给自己的体验。那么,改灯有什么好处呢?


1,改灯的主要目的:为了安全


首先,我们来看看,都是什么车使用的双光透镜:

宝马5系大灯,使用双光透镜

 



大家熟识的奥迪Q5,也使用双光透镜

 



新保时捷卡宴,顶级汽车品牌,大灯依旧采用双光透镜

如果有兴趣,可以到汽车之家看看所有上档次的豪华车,基本9成以上,都采用了双光透镜的灯源配置。这说明,双光透镜是一种最成熟的大灯亮度提升方案。

那么,为什么加装双光透镜就安全了呢?

大家可以看一张下图,这个开夜车的朋友一定不陌生:这是加了氙气灯没有加透镜的灯光,就这么白花花一片,迎着你呼啸而来,你会车时紧张不?

 



有了双光透镜,这样的情况将再不存在:透镜因为有切割线的存在,会让灯光在切割线以上的位置,一点都不晃眼

 



看看,中间那道,就叫做切割线:切割线以上,是全黑的,这样,不会影响来车。而且从图中可以看出,经过透镜射出的光,近光更宽,更均匀,也更饱满了

 



那么,是不是装了透镜光想照远的时候就看不到了呢,当然不是!看下图,这个时候,对方眼睛也会觉得刺眼,所以我们也提醒改装了双光透镜的车主,合理使用远光。

 



顺便普及下色温的常识:

很多人把色温K值误认为是灯光的亮度,认为色温越高亮度越高,其实这样的认识是完全错误的,恰恰相反,色温越高亮度越低。正常灯光的色温应该选择4300-6000K,太高了亮度降低,穿透力降低,色温太低。光色发黄容易引起视觉疲劳。色温越高对雨雾的穿透力越低。4200K是一个分界线,是光谱能产生最大亮度的K值,越往下,光的颜色就越黄,到达3000K就成为大家所认识的“黄金眼”,越往上,光的颜色就越蓝,甚至发紫。最后变成一个“颜色灯泡”亮度不足。这是物理光谱学定律:色温与亮度成反比,色温越高亮度越低。下面是色温和亮度的关系
4200K = 3500 Lumen
5000K = 3200 Lumen
6000k = 3000 Lumen
8000k = 2800 Lumen
10000k = 2750 Lumen
12000k = 2600 Lumen
14000k = 2500 Lumen
(注:Lumen——流明,为亮度单位;K值,为色温单位)
很多人认为氙气灯的穿透力差,不如卤素灯。穿透力的好坏与是否氙气灯还是卤素灯没有任何关系,氙气或是卤素只是两种不同发光原理的灯泡。穿透力的好坏只和灯光的色温(K值)有关系。氙气灯可以通过调整氙气药丸来实现各种色温值,卤素灯一般的钨丝发光色温在3500K左右,很多卤素灯是通过在灯泡壁上镀蓝膜来提高色温,这种做法是以牺牲亮度来实现的,是一种不可取的做法。一般推荐使用的灯泡色温值在4000-5000K之间,这个色温段是综合了亮度和穿透力最适合的汽车灯光的色温值。很多认为氙灯穿透力不好,是因为现在外面很多不负责任的商家给很多车主加装了一些高色温的氙灯,光色发蓝甚至发紫,所以穿透力不好,而且亮度也很低。所以请大家不要再误认为穿透力差是氙灯的特点了。最后,我再解释一下什么是穿透力。任何灯光在雨雾天的照路能力都大大降低,这是因为路面上的积水使灯光发生了二次反射造成了灯光发散,也就是我们通常感觉到的雨天路上的水会吸光的缘故,不论何种灯光、何种色温的灯光在雨雾天照射能力都会降低。我们所指的黄光的穿透力好于白光,是指黄光容易穿透雾让雾后面的车能看到你的灯光,而不是你的灯光能够穿透雾照到雾后面的东西,雾灯只是一种警示灯,不是用来照明的,所以请那些大晴天在城里开着雾灯开车的车友把你的雾灯关闭了,雾灯的刺眼程度绝不亚于远光的刺眼程度。

常见改灯的几个问题:

1,是选择在原车大灯上改装灯光,还是直接买副厂总成,或直接换大灯总成?

很多车主对手工改灯存在一些担忧,觉得动了原装灯不好。有些人会选择副厂总成,还有的人去选择一些所谓天使眼、泪眼改装大灯总成。比如龙鼎,秀山什么的,这些厂在生产这些大灯总成的时候,由于技术、成本等原因经常粗制滥造,通过一些花骚的外观来吸引消费者,但这些大灯光鲜的外表下是差到爆的用光体验,及不让人放心的产品质量。

这是汽车之家一位车主遇到的情况:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-15296006-1.html
这是百度贴吧一位车主遇到的情况:http://tieba.baidu.com/p/1936174881

 

这种案例,多的很,我自己店里就有客户换下来的一套龙鼎总成,可以看灯内做工及产品品质,还可直接看光型,这光型不敢恭维的。


2、大灯改装过会进水起雾吗?

许多车主对于改装大灯最担心的一个问题就是大灯改装后会不会出现进水起雾的现象。大灯密封好坏也是考验改灯者手艺好坏的一个重要标准,不管是我们手工改装的大灯还是原厂大灯,其实密封的过程都是手工进行的,所以要达到高标准的要求除了具备高超的手艺,一些密封大灯的必备工具也是不可缺少的。使用专业的密封工具能使进水起雾的几率降低到1%左右,(原厂大灯同样也有这样的进水机率,另外所有的大灯后面都有透气孔,碰到空气潮湿的时候就会有少量的水汽通过透气孔进入到大灯内部,从外面看大灯好像起了一层水雾这个属于正常现象,一般开灯几分钟雾气就会自然散尽,对于这种现象车主应理性看待,如果出现大面积水珠,这就属于密封的问题了。

3、原车带透镜,但是卤素灯泡,是否能直接换氙气灯泡?

卤素灯和氙气灯发光原理不同,焦点也有所不同,所以把卤素灯泡直接换成氙气灯泡往往不能达到理想的效果,建议更换专用的掀起透镜、配套专用氙气灯泡效果才能更完美。

4、改完透镜氙灯是否会刺眼?

透镜是汽车大灯发展的趋势,透镜的作用就是规范光型,把有限的光亮度集中照射在路面上,而不像反光碗那样照射的到处都是,所以透镜大灯在会车时一点都不刺眼,自己看着更亮,别人看着不刺眼。

5、改装大灯是否能通过年检?

到目前为止我们改过100多台车(技捷从去年12月开始改灯),没有一个客户告诉我们他的车因为改装大灯而没能通过年检,目前国内的年检对于大灯的要求是近光高度不能高于标准值,亮度不能低于标准值。透镜的光型通过这两项检测时是最标准的光型。

6、改了透镜氙灯雨雾天效果会不会不如卤素灯?

之前很多帖子对于这个问题都有过描述。穿透力的好坏与是否是氙气灯没有任何关系,氙气灯也有低色温的,穿透力的好坏只与色温值有关,色温越低穿透力越好,反之越差。所以推荐客户选择色温值在4000左右的氙灯,这个色温值是综合了亮度和穿透力最好的一个色温值。

7、改灯是否会改动原车线路?

我们做大灯改装只动灯内线路,不动原车线路,即插即用

8、现在很多车型装氙灯后会出现电脑报警,部分车型还会出现烧毁大灯控制模块的现象,如何解决这些问题?

现在很多新款车型改装氙灯后会出现电脑报警的现象,如:高六、速腾、明锐,途观、尚酷、宝马全系、奥迪全系、奔驰全系、途锐、新君威、君越、英朗、指南者、酷博、酷威、铂锐、IX35等等。如果处理不当的话会出现灯光闪烁、报警灯常亮、大灯控制模块烧毁等现象。但这些问题对我们这些专业改灯人员来说都能够通过刷行车电脑、加装专业解码器来轻松处理上述问题,所以请车主在改灯时务必选择专业人员进行改装。

9、花几千块钱改进口透镜和进口氙灯值吗国产透镜和国产氙灯质量如何?

透镜是一种具有精密光学要求的照明灯具,好的透镜能让有限的光源亮度发挥出更好的照明效果,反之一些劣质的透镜不但不能起到聚光、规范光型的效果反而会起到适得其反效果。光学仪器是需要通过千万次的光学实验才能得出最佳效果的数据,一些国产透镜为了模仿进口透镜在外观上做的非常像,但没有光学数据,结果照出来的光线一沓糊涂,加上使用一些劣质材料,时间一长就会出现电镀厂老化、脱落、变光电机失灵等现象。进口透镜和进口氙灯的设计寿命都在5至8年以上,国产透镜一般容易出现以下问题:
1、反光碗电镀层容易老化、起壳、脱落因而大大降低了反光效率。
2、变光电机高温后容易失灵造成遮光板不会变光。
3、照明效果差,不能起到真正规范光型的效果。
这样的透镜在出现上述问题后照明效果还不及反光碗。
国产氙灯一般容易出现以下问题:
1、光衰快、色衰快,使用半年左右亮度就衰减50%以上,或者出现色温不准的现象。
2、启动速度慢,进口氙灯启动速度一般1-2秒,而国产氙灯启动速度一般6-8秒。
3、国产氙灯灯泡焦点不准,造成光型发生变化。
4、进口氙灯如飞利浦、欧司朗、小糸等都是使用抗紫外线的石英管,灯泡使用几年后管壁依然如新,而国产灯泡一般使用
玻璃管,使用半年灯管就发乌发白老化。
5、进口灯泡的设计寿命一般都在3000小时以上,正常私家车使用可达5年以上,而国产氙灯寿命一般达不到500小时,使用寿命一般就在1年左右。

10、我是否可以先装套氙灯效果不好再来加装透镜?

如果您是卤素灯直接换装氙灯,那么您是不能加装透镜的,因为所有的氙气双光透镜灯泡型号都是专用的,如D1S;D2S;D3S;D4S等,所以如果您直接换了氙灯要想加透镜的话,您这套氙灯就作废了,之前花的钱就白费了。所以建议您要改就一步到位免得多花冤枉钱。

综上所述,选择进口透镜和进口氙灯你投资一次即可长期享受高档车的照明效果,而选择国产透镜和国产氙灯既不能达到好的照明效果,而且频繁的售后更换使人烦恼不已。进口的双光透镜如海拉,博士,小糸等一般都是配置高档豪华车的大灯,这些大灯的市场售价往往都是过万一只,而你只花几千元钱就能享受几万元大灯的效果,你觉得值吗?您可以在我们的官方网站改灯案例区,查到改装正品透镜后的效果实拍

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